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货运部群众性创新攻关“五小”活动
阶段性评比开始啦！
网络票选是评比的其中一个环节
来选出您心目中最佳的“五小”项目吧！
1
库区拉货快速补运程序
项目负责人：李楠
程序结合了机型理论容器数、舱容、行李重量和剩余业载，将原拉货补运平均耗时4个小时降为2个小时，减少货物机坪运输时间，后续补配第一航班率达50%，保证货物出发时效性。该项目荣获公司“五小” 创新攻关活动优秀成果一等奖。
2
智能化航班收运机口航班布局系统
项目负责人：李海波
系统实现收运机口安排精细化、自动化，仅需2分钟便能使每一个航班货量与机口效能得到最优组合，减少客户更换机口频次，运行以来，机口变更率下降了71.7%，深受代理公司好评。该项目荣获公司 “五小” 创新攻关活动优秀成果二等奖。
3
B777-200F货机板位装载辅助计算程序
项目负责人：范军辉
力图将B77F-200不同板型装载模型化，并通过模型求解到货物装载优化方案，提高不同板型装载空间利用率，为货物装载提供较为科学的决策依据，为销售及现在组装提供相关建议。目前已在上海推广使用。该项目荣获公司“五小” 创新攻关活动优秀成果三等奖。
4
直销地磅尺
项目负责人：李惠文
超大超长地磅尺及活体动物航空笼测量区改变以往使用卷尺的测量方法，投入使用后，员工可快速判断货物是否为超大超长货物，每月测量航空箱及超大超长货物总计减少490次。该项目荣获公司“五小” 创新攻关活动优秀成果三等奖。
5
查问题电子单，实现销号无纸化
项目负责人：周海英
财务处推行国内电子票月末销号新模式，从系统提取整月数据自动匹配代理人清查结果，月末统一核销。无纸化销号模式取代了每月产生200多份的纸质材料，省去了单证传递的环节及风险，提既高工作效率又节省代理成本。
6
唐翼中转订舱收益分摊
项目负责人：王冉
在唐翼订舱查询界面增加收益分摊显示，按分段里程占总里程的比例来进行分摊后的运费计算，作为中转地舱位批复以及价格调整的依据，可大大增加中转运费和舱位批复的透明度，便于中转地根据收益高低有选择的进行保障，节省沟通成本。
7
货物安检间距提示标识
项目负责人：杜开洲
广州安检站安检中队将安检机闸口外的6根滚轴粘上反光条，作为货物摆放间隔的警示标志，指引货主按要求摆放货物，避免货物拥堵造成安检机故障，降低安检员的判图难度，同时提升安检过机效率。
8
防爆器材专用-警械专用架
项目负责人：陈志洪
广州安检站监护中队自主设计制作了警械专用架，主要用于合理放置、保管盾牌、钢叉、警棍等防爆器材。经实验，取用警械专用架上器材的时间比之前快了一倍。
9
考勤系统的工时自动计算小程序
项目负责人：林森
在货运部电子考勤系统的基础上，利用EXCEL功能处理数据，实现平时工时、节假日加班统计一键化。较传统纸质考勤表统计工时，每年可节省约400小时的工作时间，更提高了数据的准确性。
10
快速操作岗中转货物追踪
项目负责人：王涛
结合唐翼，利用EXCEL函数，自动汇总选定订舱的核心数据，根据航班衔接时间、操作剩余时间，航班延误动态，自动以不同的颜色区分，标识货物操作紧急情况及衔接保障进度，解决了多票货物难以同时追踪的困难。
11
吨控国际腹舱办公平台的建立
及与现有货机办公平台的整合
项目负责人：李培文 陈猛
作为货运部生产一线办公系统化建设首要阶段，运用UID及DREAMWEAVER，搭建统一的业务整合平台，实现业务资料统一存储维护，分类管理，快速查找，达到同级部门间资料共享，节约办公成本，提高工作效率，达到办公一体化，系统化。
12
南航全部机型装载限制查询软件
项目负责人：陈猛 尹重杰
广州营业部吨控员运用VB.NET结合actionscrept3.0脚本语言内核，集成双数据库技术，挂靠uid平台入口多点接入式云共享软件，打造南航各机型货物装载限制可视化一键查询程序，提高工作效率、减少收运差错，省时、省力、省心。
13
电子考勤管理
项目负责人：潘练兴
从传统的纸质记录到电子考勤的转变；
由考勤机采集数据（指纹、拍照），计算机联网实时更新；
电子排班，科学统计考勤，每月统计用时1分钟/处室，大大节约人力成本；
数据真实准确，杜绝了人为差错，提高考勤管理效率。
14
货机超大超重货物判断
及运输方案生成程序
项目负责人：郭玉涛
基于《载重平衡手册》相关内容，利用EXCEL VBA进行编程。用户只需输入货物核心数据，选择货机机型，即可一键生成具体装载方案，节省翻阅手册及人工计算时间，更加高效、严谨。
15
广州-芝加哥邮件邮路创新项目
项目负责人：杨兴宇
该项目通过全流程设计、规范化和标准化操作，开拓了广州至芝加哥邮路，保证了邮件的零破损，零丢失，实现了收益最大化， 6月4号至8月底，共承运芝加哥邮件160吨，带动旧金山航线收入同比提升406%。
16
整机销售客户信息管理系统
项目负责人：刘杰
根据客户询价和历史合作信息建立客户信息管理数据库，维护整机销售历史合作客户，有效挖掘新的目标客户，增加货机收益，填补了整机销售客户信息管理的空白。
17
南航货机航班数据及航班正常性管理系统
项目负责人：杨涛
随着航班密度加大，原有排班方式逐渐出现效率低、操作繁琐等弊端。我们利用VBA程序自主研发了由排班与正常性管理模块组成的系统，拥有24项主要功能，将排班图形化、系统化、智能化，数据处理更加便捷，效率提高，差错率降低。
18
经营分析智能化
项目负责人：邓剑熙
经研发上线，DMC网站新增了日常经营分析的常用功能，每日经营简况一键生成，主要单位数据上报信息一目了然，结算系统所需数据导出快速便捷，大幅提高了值班的工作效率和准确性。
19
提高到达行李、货物交付率
项目负责人：洪成纲
重新编排下午班的班组下班时间，将原来根据航班任务灵活安排下班时间，改为按规定时间经值班干部批准才能下班，强化值班干部对排班的指挥调度职能，改善下午班航班高峰期作业人员不足的问题，提高现场作业效率。
20
开关货舱门检查手势
项目负责人：高宏伟
在开舱门前、关舱门后，伸手指向货舱门顺时针对货舱周围进行检查，通过手到、眼到、心到“三到”检查，有效避免网套夹带事故。一定程度上避免了不安全事件的发生。
21
改变货站活体动物和贵重品待拉区
项目负责人：胡振波
目前该区域已调整至货站68交接室双向通道旁，便于司机进行活体动物和贵重物品的拖挂操作，并根据活体动物和贵重物品数量多少判断，若物品较少，则要求司机步行提取，尽量降低操作风险。
22
多措并举 保障雨天作业
项目负责人：杨志明
针对现场雨天作业出发航班密集，人手不足等问题，现场保障处国际科针对雷雨多发期，多措并举。一是调度室与地服部门紧密联系，严格监控出港航班密集度；二是及时安排匹配相应人员，确保现场人员充足。
23
拖斗使用前检查流程
项目负责人：何嘉政
拖斗使用前检查流程是在司机初步检查的基础上，由装卸员再次对拖斗进行检查，通过检查网套、轮胎、网钩等设备的适航性可有效避免工伤事件的发生，提升作业效率。
24
新增司机调度席位
项目负责人：洪成纲
新增司机调度科席位，简称“07席位”，解决了现场信息堵塞的问题，实时掌握司机和268辆特种车辆的动态。有效缓解了现场信息堵塞现象，进一步增加了运行裕度，缓解航班高峰作业压力。
25
整合司机频道 高效传递信息
项目负责人：关杰涛
货运部现场保障处司机科对讲机信息沟通频道重新整合，与调度科进行信息联动，在调度科设立司机调度席位，通过司机调度席位传递国内国际装卸频道信息，确保信息传递的全面性、及时性。
26
加装车辆维修升降台
项目负责人：黄意海
货站A岛车辆维修场地和设备有限，在A岛维修场地加装车辆维修升降台，不仅能加快车辆维修速度，提高生产效率，还可以保障维修安全。
27
故障拖斗挂牌
项目负责人：魏清华
支援保障处采用新的地面拖斗故障牌，相较原有的铝制牌更为轻便醒目，一步锁卡更为便利，避免混用故障设备，杜绝机坪外来物，防止影响飞行安全。
28
车辆质检标准化
项目负责人：黄意海
支援处车管科制定送修车辆质检标准，统一操作流程，减少因技术差异造成质检质量差异，减少漏检等情况，提高质检质量。该项目实施取得良好效果，有效降低车辆返修率，提高车辆运行效率。
29
废旧灭火器再利用
项目负责人：黄意海
支援处车管科每季度都会回收大量过期灭火器，过期废旧灭火器不能继续使用，但可以利用过期废旧灭火器开展消防演练，既能合理利用废旧灭火器，又能增强员工消防意识及消防技能。
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图、文各单位
编辑李鹏程
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